2010年2月アーカイブ

2008年の今頃、梅畑の傍らに置いてある巣箱に帰還するミツバチの写真をＵＰしているが、実は去年も同じ場所で同じように撮影している。

この時は、インターバルモードのGX８にNikonのSB-30をつけて、さらにスレーブでもう一灯を照射といった小細工を弄している。スレーブ直射だと光が強すぎたので、これをレフ版経由に変更。

実は、1枚目を撮った日に、頭をハチに刺された。まっしぐらに飛んできたハチが髪の毛に飛び込んで絡まったのをつい手ではらってしまったのだ。帽子なりタオルを頭に巻いておけば防げたのだが・・・。

その1週間後、性懲りも無く2枚目、3枚目の写真を撮りに行った。今度はちゃんと白っぽい服装で帽子も被って気をつけていたつもりだったのだが・・・。撮影を終えて機材を撤収しているときに、何かが指の間に挟まった感じがして、感触を確かめるように指と指の間でその物体を揉むという行動を無意識のうちにしてしまった。あっと思ったときには既に遅く、指の間で揉まれたハチに刺されてしまった。

一回目の時はそれほど腫れなかったのだが、2回目に刺された日の夜から刺された手がどんどんと腫れ始めて、まるで膨らませたゴム手袋のようになってしまい指が曲げられない。一夜明けても一向に手が小さくならない上に猛烈に痒いので病院に行ったところ、やはりアレルギー反応の兆候ありということだった。

今年も梅畑にはミツバチの巣箱が置かれているはずだが、撮影しに行くかどうか迷っている。今度刺されたらどうなるのか・・・ちょっとビビッているのだ。

サーバーが使い物にならないほど重いのでサーバー移転。

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　今日、仕事の打ち合わせ先の玄関に大量のミモザが活けられていた。なんでも今年はミモザの当たり年なのかどうか知らないが、やたらと咲いているらしい。

そう言えば先日のフラワーパークでも、枝がしなるほどの花が咲いていて、広場から登る階段を塞ぐほどになっていたなあ。

フラワーパークのこれは「アカシア　ポダリリーフォリア（Acacia podalyriifolia）」というやつだそうだ。アカシアが日本語で、ミモザってのが学名（属名）なのかとばかり思っていたが、ミモザは本来オジギソウ属を表す学名で、それがアカシア属一般に使われているのは誤って定着してしまったからなんだとか。

　ブルトレの失敗写真をスキャンしたついでに、高校生の頃撮った鉄道写真も何枚かスキャンしてみた。大学時代の劣悪な住環境で（てか、管理が悪いだけだが）カビが生えてしまっているのだが、ブログに載せるくらいなら何とかなりそうである。

さあ、どれをスキャンしようかな～と見て行くうちに段々腹が立ってきた。んなしょーもねぇもんばっかり撮ってどーすんだよ！もうちっと構図とか考えてシャッター押せよ！って。
そんな中で、まあなんとかまともかな？というやつを3枚。

1979年8月30日　伯備線　総社S字　
えー、高１の夏休み終了間際ですな。あ～思い出した。コンクリの法面を必死でよじ登って撮ったんだっけ。中学の頃は鉄撮り仲間がいたんだけど、高校生になってからはほとんど独りだった。で、ローカルな風景が好きだったんで、田舎へ田舎へと自転車を漕いで行ってたよなあ。その辺は今とあんまり変らないな。

1980年4月29日　下津井電鉄
ゴールデンウィークだってーのに、やっぱり一人ぼっちで田舎の鉄道を撮りに行ってやがる。しかもこの日はA-1とFTbの2台体制だったようだ。なんて生意気な高校生だ。この写真は多分ワインダーで連写したんだけど、秒2コマの悲しさで肝心の瞬間を逃しているってやつだ。前後のどのコマを見ても失敗写真・・・。
あ～思い出したぞ。この日は確か4時とか早起きして自転車漕いだんだ。で、道間違って全然関係ない山を必死こいて登ってたんだ。

1981年3月22日　片上鉄道
ああ、これは一応新聞部の取材って事で部長と二人で行ったやつだ。片道50kmの道のりを自転車で。途中2回もパンクして大変だった。ネガを見るとA-1とFTbで撮っているんだけど、この時一番のお気に入りの写真はminolta AL-Eで撮ったやつだったんだよなあ。ってことはなんと3台体制！でもそのネガもAL-Eもいつの間にかどこかへ行ってしまって見つからない。

ところで調べてみたら、下津井電鉄も片上鉄道も1991年に廃線になっていた。そうか20年も前に終わっていたのか・・・田舎の鉄道ってどんどん消えて行く。

しかし、こうして昔の記憶を辿ってみると今とたいして変らないなあ。行動パターンが同じだよ。カメラばっかり増えて却って失敗写真撮ってるところなんて特に（汗

　フラワーパークかごしまの伊豆の踊り子が今年も元気に咲いているということで、雨の中南薩へ。

雨の合間を縫って撮影する。２月のはじめ頃から咲いていた様で、既にピークは過ぎているようだが、それでもこの花はとても美しい・・・というか可愛い感じがする。

　ところで、植物は話しかけられると反応を示すという。綺麗と褒めると更に綺麗に咲くとか。そんな訳で、今日はファインダーを覗きながら「きれいでしゅねー」「かわいいでしゅねー」（何故か赤ちゃん言葉ｗ）を連発して撮っていた。傍に人がいなくて良かったかも知れない。

　昨日決めておいた撮影ポイントを確保するため、早朝から場所取りに出かける。現着は7：00頃だったが、まだ誰も来ておらずちょっと拍子抜け。

　時間が経つにつれ徐々に人が集まり始めてきたが、皆さんとても友好的というかマナーが良いようで少し驚く。例えば、カタクリとかヤッコソウの自生地に行くと保護のためにロープが張ってあるのだが、平気で乗り越えて踏み荒らしていくカメラマンも少なくないのが現実だ。そういう連中は別にナチュラリストというわけでもなく、ただ「自慢できる写真」が撮りたいだけの人のようだ。

　一方、ここに集った「撮り鉄」の人々は皆鉄道が好きな同好の士で、こういった場所での撮影にも慣れているのか、互いに邪魔にならないよう気配りをし合っている。いいなぁ、こういうの。

　恐らく、ここにいる人々の中で、「鉄ちゃん」でないのは私だけだろう。なもんで、、皆さんフレンドリーなのはいいんだけど、話しかけられても専門用語が多くて何のことやらサッパリ判らないのには閉口した。何やら頻繁に「クモヤ」だの「マヤ検」だの「14系」といった単語が出てくるのだが・・・あ、辛うじて「14系」は判るぞｗ

　本チャンの写真はデジタルで撮影するのだが、どうせならフィルムでも撮っておきたいと思いRZも持ってきてみた。三脚に２台のカメラを取り付けて、それぞれのレリーズのタイミングをシミュレートしてみるのだが・・・ちょっとヤバいかも知れない。１台だけのワンショットならタイミングを外す事はないのだが、微妙にタイミングの違うレリーズを連続して行うのはぶっつけ本番では無理っぽい。肝心のデジタル撮影のほうまでミスってしまいそうだ。

　結局、デジタル優先で、RZのフレーミングを同時レリーズで対応できるように修正して臨むことにしてその時を待つ。やがて踏切が鳴り始め、皆臨戦態勢に。ファインダーに「なは」のヘッドマークを掲出した赤いED76が現れると、緊張とともになんだかとても懐かしい感覚が呼び覚まされるのを感じた。

　ここぞ！というポイントで同時レリーズ。実際にはRZを気持ち早めにレリーズしたのだが・・・

ガビーン！ダメじゃん・・・。ワイヤーレリーズのタイムラグが思いの外大きかったのか。
・・・幸い、肝心のデジタルの方はOKだったが、残念ながらこちらはブログに載せられない。

高校生の頃までは、よく鉄道写真を撮っていた。当時住んでいた岡山県には国鉄以外にも下津井電鉄や片上鉄道といった私鉄があって、自転車をこいではよく撮影に出かけていたものだ。

　今回、とある事情で肥薩おれんじ鉄道を撮影することになった。鉄道を撮るのはほとんど30年ぶりなのだが、撮っているうちになんだか段々と楽しくなってきている。

　明日は3月に本番運行するブルトレの訓練運転があるので、それを撮影しなければならないのだが、指定の撮影ポイントは定番中の定番。当然大勢の「撮り鉄」が集まることが予想される。撮影ポイントは線路に近い前列と、高い位置にある後列の2段構造になっていて、背後の海まで含めた風景としては後列から撮ったほうが良いようだが、前列に並ぶ人垣とガードレールが問題になりそうだ。

前列からなら、人垣やガードレールの問題からは開放され、列車そのものもダイナミックに写せそうだが、背景の海がちと弱い。色々悩んだ末に、後列に脚立を立てて撮影することに決めた。

丁度お昼頃に通る貨物列車で予行演習。